Hola a todos,

Antes de comenzar a hablarles de la expedición, quisiera hacer una aclaratoria y expresar una disculpa.

En la pasada Bitácora, mencione un infortunado episodio con unas latas de cerveza y ello ha ocasionado una controversia que quisiera, aclarar y subsanar.

En todos los eventos del Montero Challenge, inculcamos a los Participantes a no tomar ningún tipo de licor durante la duración del evento, excepto si existe pernocta en algún hotel o campamento, y en este caso está permitido tomar licor durante la cena. Por filosofía propia, no tomo alcohol mientras estoy en una actividad que me exija concentración, sea de noche o de día. Las cervezas en cuestión, las trajo Oscar Blanco con la intención de brindar con ellas a nuestro arribo a Beijing, en compañía de los compañeros de MMC Automotriz que nos recibirán allá. Fue torpeza mía, el no prever que la acción podría tener consecuencias. Pido disculpas a las empresas patrocinantes por haber mencionado a una marca no autorizada. Y a la propia marca por haberla mencionado sin autorización. Asumo la total responsabilidad de lo ocurrido.

Cerca de la ciudad de Shiraz, pudimos ver las ruinas de Persepolis construida a partir del año 518 AC durante el reinado de Darío I, y que fue completamente destruida durante la conquista del Imperio Persa, por parte de Alejandro El Grande en el año 330 AC. Inicialmente se llamaba Parsa y fueron los griegos quienes le cambiaron el nombre a Persepolis, que quiere decir, Ciudad de los Persas. Sus ruinas son apenas una sombra de lo que fue, pero gracias a que estuvo durante siglos enterrada bajo la arena del desierto pudo conservar gran parte de sus famosos bajo relieves. No fue sino hasta 1930 en que unas grandes excavaciones permitieron que ella pudiera contar su gloria al mundo. Todavía se puede percibir la grandeza y el legado de ese gran imperio, al caminar por sus calles y al tocar sus inmensas columnas.

Al iniciar nuestro camino hacia el norte del país, optamos por las vías apartadas para testar una vez más la calidad y robustez de la Montero, y no nos ha dejado defraudados. No importa lo rudo del camino, se maneja con total confianza en cuanto a estabilidad y performance, logrando facilitar la conducción 4x4 en largas rutas de terreno abrupto. Su rendimiento en cuanto a consumo de combustible supera las anteriores expectativas al hacer 6km con 1 Ltro de gasolina con el 4x4 activado y el extra de peso que carga. En carretera ha arrojado consumos de hasta 7km con 1 Ltro, teniendo el aire acondicionado encendido. Es el vehículo 4x4 ideal para hacer una expedición o una travesía en Venezuela. También es imposible pasar desapercibido con este vehículo en medio del tráfico, todos se voltean a mirarla.

Debo igualmente mencionar que en el desierto estuvimos expuestos a largos tramos de caminos muy polvorientos y con temperaturas de mas 38grds, y en ningún momento el motor aumento su temperatura, claro signo de que el lubricante que PDV seleccionó para esta prueba está funcionando a cabalidad. No es en vano que solo confío en este lubricante y en la Montero Limited para hacer semejante expedición sin apoyo.

La computadora Lenovo T61, ha sobrevivido toda clase de vibraciones y funciona como si nada, es definitivamente, un caballito de batalla muy confiable.

El pueblo Iraní conoce bien el nombre de Venezuela, lo digo porque se les aflora una sonrisa espontanea cuando les decimos que de allá venimos, y enseguida unen los dedos para formar una alianza en señal de que nuestros pueblos son amigos, si bien la mayoría no tiene idea de dónde queda nuestro país y debemos explicarles su ubicación, es genuino su interés por saber más de nosotros. Las trabas para poder entender perfectamente lo que decimos lo impone el poco dominio del idioma ingles por parte de la mayoría, pero aún así no se les borra la sonrisa de la cara y se van hablando entre ellos mientras se voltean una y otra vez, como para cerciorarse de que si conocieron a dos venezolanos que venían en una camioneta muy llamativa.

Teníamos previsto pasar a Turkiministan este Viernes 29, pero hubo complicaciones en el paso fronterizo y nos informaron que hay que esperar hasta el lunes en la mañana. No les podremos enviar Bitácora desde allá, ya que el permiso de transito especifica que solo podemos estar cuatro días en ese país, de los cuales un día (el de llegada) estaremos en Ashgabat y tres días cruzando parte del desierto KaraKum camino a la frontera con Uzbekistan. Así que tendremos un vacio de comunicación hasta el viernes 05. De todas maneras ustedes siempre sabrán nuestra ubicación gracias a la señal satelital que envía el Spot de Globalstar.

Les comento que debido a los atentados terroristas ocurridos hace dos semanas en Kashgar, el Gobierno Chino ha decidido cerrar la frontera de ese lado del país, y por ello, nos vemos imposibilitados de pasar a China, por allí. Todos los trámites para entrar y transitar en China son lentos y complicados y por esa razón las agencias que tramitan los permisos piden a quienes los soliciten, que calculen un mínimo de dos meses para su aprobación. Al no poder pasar por ese punto, para el cual ya teníamos autorización debemos reiniciar todo el proceso, pero no tenemos dos meses para poder esperar. Están trabajando con nosotros en la búsqueda de soluciones, dos agencias de tramitación, una China y otra de Uzbekistán. Aparentemente la opción más rápida y viable para la nueva tramitación, es la de cruzar completamente Kyrgistan, Kazajstán, parte del sur de Rusia, cruzar Mongolia y entrar por este país a China. Esto representa más días, más Km, mas tramites, más dificultades, más gastos, etc. Amanecerá y veremos, mientras tanto nosotros avanzamos.

Para finalizar, no puedo dejar de agradecer de corazón a quienes, de buena vibra, disponen de unos minutos y nos envían esos gratos mensajes de texto, que con tanto gusto leemos aquí, tan lejos de casa. Hemos leído mensajes de muchas personas que nos conocen y con las que hemos compartido alguna vez, amigos de Argentina, de Chile, de USA, de Portugal, de Colombia, de amigos de los cuales teníamos tiempo sin saber de ellos, de nuestro amigo Tony Velázquez que con su equipo ha terminado la etapa en Mongolia, pero también recibimos mensajes de personas que no nos conocen pero que los mueve e insta a que nos escriban, el mismo espíritu aventurero que todos llevamos adentro, unos más que otros.

Quiero invitarlos a que visiten la página de mitsubishi-motors.com.ve que también esta muy bien hecha.

Para que esta expedición se pudiera convertir en una realidad, debimos solicitar apoyo a varias empresas e instituciones, y por ello queremos agradecer a Mitsubishi Venezuela, a PDV Lubricantes, a Computadores Lenovo, al Ministerio del Poder Popular para el Deporte y el IND, a Goodyear de Venezuela y de Turquía, a TuCarro.com, a Carpas Anaconda, a T J Publicidad, a Globalstar con su emisor de señal satelital Spot, a cruiserheads.com, a orcbolivia.com, a 4x4on-line.com, a aventurismo4x4.com, a Fox Sports, a Ruta`s 4wd.